İkinci el Bisiklette hem talep hem fiyat arttı!

Dünyayı ve Türkiye’yi etkisi altına alan Covid-19 salgınıyla beraber, ulaşım alışkanlıkları da değişti. Sosyal mesafeyi korumak ve bulaş riskini azaltmak için toplu taşıma araçlarından uzaklaşan ve özel arabasıyla seyahat etme imkanı olmayan vatandaşlar bisiklete yöneldi.

Pandemi sonrasında artan talep nedeniyle sıfır bisiklet stoklarının yaz aylarının ortalarında tükendiğini söyleyen Bisikletli Ulaşım Derneği’nin (BİSUDER) Yönetim Kurulu Başkanı Caner Çetinkaya, ağustos ayından beri iç piyasada sıfır bisiklet bulunmadığı için vatandaşların ikinci el bisikletlere yöneldiğini ifade etti.

Yerli üretici, bisiklet parçalarını yurt dışından zor temin ediyor

İlk kısıtlamalardan sonra arabayla yolculuk yapma imkanı olmayanların bisiklete yöneldiğini söyleyen Çetinkaya, Artan talep nedeniyle bisikletçilerin yıl sonuna kadar satacağı bisikletlerin hepsi temmuz sonu ağustos başı gibi bitti. İç piyasada ağustos ayından beri sıfır bisiklet bulunmuyor, satın almak isteyenler ikinci ele döndü. Çok fazla ilgi ve talep var. Elektrikli bisikletlerden de çok yararlanan oldu dedi.

Yerli bisiklet üreticilerinin bisiklet parçalarını yurt dışından temin ettiğini belirten Çetinkaya, Bisikletin yüzde 35’ini, aktarma aksamlarının hepsi yurt dışından tedarik ediliyor. Pandemiden sonra hem aktarma parçalarının fiyatları arttığı gibi hem de yurt dışında üretim durduğu için şu an parça sıkıntısı yaşanıyor.

Yurt dışından aksamlar geldiğinde yerli üretimde sıkıntı olmayacak. Eylül’den beri Türkiye’deki fabrikalar açıldı üretim devam ediyor ama parça olmadığı için banttan az miktarda bisiklet çıkıyor, talebi karşılayamıyor. Gelen parçalar zamlı geliyor bu da sıfır bisiklet fiyatlarının çok yükselmesine neden oluyor. İkinci el fiyatları da yüzde yüz arttı. Eskiden 1500 TL olan bisikletler en az 3 bin TL’ye ulaştı.

Pandemi’de Bisiklet Ulaşım Aracı Oldu

Pandemi sona erdiğinde de bisiklete olan talebin devam edeceğini vurgulayan Çetinkaya, Sosyal yaşamda bisikletle turlar, zevk için çıkılan geziler biraz sekteye uğradı. Fakat insanlar ulaşım için bireysel olarak çok fazla kullanıyor. Pandemi sonrasında da bu kullanımın artacağını düşünüyoruz.

İzmir’de 2018 de bisiklet kullanımı 700 bine, 2019’da pandemi başlamadan önceki dönemde bu rakam 2 milyona yükselmişti. Bu yılın sonuçları daha gelmedi ama bizim tahminimiz arttığı yönünde. Pandemi insanları bisikletli ulaşıma yönlendirdi.

İnsanlar şehir içi ulaşımda 10 km’lik mesafelerde ulaşımda bisikleti mutlaka kullanıyorlar. Çok fazla olmasa da iç yolların birleştirilmesiyle birlikte insanlar bisikleti her yaştan, her mesafede kullanmaya başladı. Bağlantı yolları olmasa da trafikte yolun sağ tarafını kullanmak bisiklet kullananların yasal hakkı.

İzmir’de 2010 yılından beri bisiklet kullanıyorum, ilk senelerde giydiğimiz tayta kadar eleştirip korna çalınıp taciz ediliyorduk. Fakat son birkaç yıldır özellikle İzmir bazında sürücülerin, belediye araçlarının bisikletliye karşı farkındalığı arttı.

Paylaşımlı Bisiklet Sistemlerinde Virüs Tehlikesi